自动驾驶功能导致致命车祸 特斯拉被判赔2.43亿美元
【多维迈阿密讯】——一项联邦陪审团裁定，特斯拉公司应对2019年一起致命车祸部分负责。当时这辆车正处于“自动驾驶”（Autopilot）模式，事故造成一名行人死亡，另一人重伤。
经过三周审判后，陪审团裁定特斯拉需向原告支付4300万美元的精神损害赔偿金，以及2亿美元的惩罚性赔偿金，旨在惩戒并阻止未来类似行为。这一裁决对特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克来说是一次重大打击，他们一直在向公众、监管机构和投资者宣传其自动驾驶软件的安全性。
这起事故发生在六年前的佛罗里达礁岛群。陪审团认定，当时特斯拉轿车的驾驶员和Autopilot系统均未在交叉路口前及时刹车。陪审团将事故三分之一的责任归咎于特斯拉，其余三分之二归于驾驶员本人——当时他正伸手去拿手机。该名驾驶员被另案起诉。
原告律师表示，陪审团认定原告的痛苦与精神损失共计1.29亿美元，但由于特斯拉只承担部分责任，实际需支付4300万美元的补偿性赔偿金。
特斯拉对这一裁决表示强烈反对，并表示将提起上诉。
“今天的裁决是错误的，它不仅阻碍了汽车安全的发展，还危及特斯拉和整个行业开发并推广救命技术的努力。鉴于审判中存在重大法律错误和程序不当，我们计划提出上诉。”特斯拉在声明中表示。
这起案件的审理过程中，特斯拉及马斯克如何宣传其驾驶辅助软件成为焦点。尽管名为“自动驾驶”，该系统实际上仍需驾驶员随时监督。
原告律师指出，特斯拉夸大了Autopilot的功能，使得驾驶员在日落后驶入佛罗里达礁岛群一处“T字形”路口时分心。车辆未能在有停车标志和闪烁红灯的交叉口停下，撞上了一辆停在路边的SUV，导致站在旁边的20岁女性Naibel Benavides Leon死亡，她的男友Dillon Angulo也受重伤。
庭审中引用的数据显示，事发前特斯拉行驶时速为62英里（约100公里）。Benavides Leon的家人及Angulo起诉了驾驶员和特斯拉，认为Autopilot软件本应发出警示并在撞击前自动刹车。
陪审团在周四下午及周五共计七小时的讨论后达成裁决。在裁决书中，陪审员被问及特斯拉是否在市场上投放了“存在缺陷并对原告造成损害”的产品，他们的答案是“是”。
惩罚性赔偿金通常用于惩罚被告的特别有害行为，并起到威慑未来类似行为的作用。
特斯拉始终坚持认为驾驶员应对此次事故承担全部责任。
“明确一点：2019年没有任何一款车，直到今天也没有任何一款车能防止这起车祸。这从来都不是Autopilot的问题，而是原告律师编造的借口，他们把责任推给了车辆，而驾驶员从第一天起就承认并接受了自己的过错。”特斯拉在声明中强调。
裁决宣读后，两位受害者家庭成员在法庭上相互拥抱，与律师一同落泪。受伤男子Angulo拥抱了自己的母亲，情绪激动。
联邦法官Beth Bloom表示接受陪审团裁决，并将据此发布正式命令。
多数涉及过失致死的诉讼通常在庭外和解或被撤诉，但本案成为特斯拉安全记录的重要公开审判。特斯拉辩称，驾驶员George McGee才是事故唯一责任方，因为他在事发时正试图捡起掉落的手机。
McGee在庭审中作证称，他原本相信Autopilot会在他失误时提供帮助，但那次“失败了”。
“我的理解是，如果我出现失误，车子会提供辅助。但那一次，我确实觉得它没有帮助我。”他说。
原告已与McGee单独达成和解。
Autopilot是所有特斯拉车辆的标配功能，包含多个驾驶辅助功能。特斯拉在用户手册中明确表示，该系统需要驾驶员持续监督，不能完全实现自动驾驶。
但原告认为，特斯拉的宣传误导了驾驶员，让他们对车辆过度信任，造成注意力分散。
原告原本要求特斯拉赔偿1.09亿美元的补偿性赔偿和2.36亿美元的惩罚性赔偿。
多年来，特斯拉和马斯克不断吹捧Autopilot及另一套“完全自动驾驶”（Full Self-Driving）软件，称其是汽车安全的重大进步。马斯克曾表示，使用这些软件的特斯拉车辆比人类驾驶更安全，他甚至将公司未来押注于打造“安全的自动驾驶出租车车队”。
但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和加州相关监管机构多年持续对其系统安全性表示质疑。NHTSA去年报告称，Autopilot存在“关键性安全漏洞”，与至少467起事故相关，其中包括13起致命车祸。
原告律师Brett Schreiber在周四的结案陈词中，直接将责任指向马斯克本人。
“是特斯拉的CEO给了消费者Autopilot可以超越其功能限制的错误期待。”他说。
他还指出，特斯拉的驾驶辅助技术根本未经验证，却仍大肆炒作。
“我们今天在这里，是因为Dillon Angulo和Naibel Benavides成了一个他们从未同意参与的Beta测试的一部分。”他说。
特斯拉律师Joel Smith则在结案陈词中辩称，责任在驾驶员，而非软件。
“这种事故能发生在任何车辆上吗？当然能。确实就发生了。”他说。
Smith告诉陪审员，McGee此前曾30至40次安全通过同一路口。
“唯一的变化是驾驶员的行为。”他说。
虽然马斯克并未出庭，但其名字多次在庭审中被提及，包括在陪审员甄选阶段。
