顶级毒帮如何贩运芬太尼到美国

【多维翻译纽约时报文章】纽约时报记者记录了墨西哥最强大的犯罪集团如何隐藏芬太尼，以及它在两国政府联合打击下不断调整的手法。

那名打包芬太尼的男子动作精准，头灯的光在他戴着手套的双手上投射出锐利的光影。

漆黑的夜空下，几辆报废汽车的空壳被彻底掏空，千斤顶、金属线圈和油腻的抹布散落在地。

男子用一种带有氯味的液体喷洒在六包用铝箔包裹的货物上——他说，这种化学成分可以掩盖气味，避开缉毒犬的嗅探。铝箔下，致命的毒品又用复写纸包裹，以试图躲避基础的X光检测。

这名 58 岁的男子，白天是修车工，晚上是毒品打包工，已为锡那罗亚贩毒集团工作 20 多年，过去修车、装运可卡因、冰毒，如今是芬太尼。

他说，在所有这些年里，工作从未像现在这样危险。“希望这是我最后一次干这活，”他说。

这个曾被视为无可匹敌的全球顶级贩毒集团，如今被逼入求生模式。特朗普总统誓言要摧毁芬太尼交易——下令五角大楼开始对其政府认定为“恐怖组织”的部分贩毒集团动用军事力量。

在特朗普的强压下，墨西哥也发起了猛烈打击，出动数百名士兵对付被美国列为恐怖组织的锡那罗亚集团。在来自两国的强大压力下，该集团还因内斗而元气受损。

但即便处于弱势，它依然在适应。走私者转向小批量运输，设计出更有创意的手法，并随时调整策略应对威胁——显示出任何政府想要瓦解这样一个根深蒂固的犯罪网络有多么困难。

尽管打击持续，集团成员仍表示无意放弃交易。大多数人对芬太尼在美国引发的成瘾危机和高死亡率毫无愧疚感。

他们说，这只是生意，如果他们不满足美国的需求，就会有人来做。

今年夏天，《纽约时报》采访了五名集团成员。他们要求匿名，因为否则可能面临被逮捕或遭到报复。报道还记录了在墨西哥西部库利亚坎，芬太尼包裹是如何藏在汽车里的，以更直观地展示走私过程。

这辆车随后驶向美国的路线，是通过对五名成员的采访重建的：修车工、一名司机、一名高层成员，以及两名在亚利桑那州的贩运者。

这一次，修车工受雇藏运大约 13 磅（约 6 公斤）的芬太尼，价值可达 9 万美元——与往年相比，这算是小批量货物。

他在汽车左前门的内衬后挖出一个暗格，用钢管将外壳与内框焊接起来，形成一个虚假的空间来放置包裹。他精心设计：如果警察敲门寻找藏匿物，听起来会像普通空车门一样空洞。

修车工说，集团通常使用本田、日产或丰田等中型车，因为越普通的车越容易被忽视。他从不重复相同的藏法，会根据车型和货物数量变化。

“有时候我们把它放在油箱里，有时放在发动机下方，甚至放在车裙底部。”他说着，指了指车辆的不同部位。

毒品打包只是旅程的开始。这辆车要从集团在墨西哥的据点跨越边境进入美国，走私者需要在路上精确协调。

为应对威胁，集团动用深厚的现金储备、削减工资、将芬太尼生产转移出大本营州份、把部分货物改送欧洲——最引人注目的是，还与曾经的死敌组织建立了脆弱的同盟关系。

分析人士称，这些举动是绝望之举，但也说明，即便在退却中，这个犯罪网络依然展现了韧性与创新能力。

在新的形势下，生产和运输芬太尼变得更慢、更危险，也更加昂贵，五名贩毒集团成员表示。贿赂费用上涨，墨西哥境内的军方检查站增加，美国边境执法人员的审查也更加严厉。更多货物在途中被截获，因此为了减少损失，走私者会将单批次的运输量缩小。

然而，集团成员说，尽管芬太尼每年导致大量服药过量死亡，但其需求并未减弱，因此贩毒集团总能想办法将毒品送到。

他们描述的过境走私方式，与美国执法官员（包括一名负责边境行动的官员和另一名监控贩毒集团活动的官员）向《纽约时报》所述的情况一致。美国缉毒局（D.E.A.）的报告中记录的走私手法，也与这些成员的说法相符。

这名修车工在墨西哥黑帮世界的多年经历，令他身上留下严重的枪伤、染上可卡因成瘾、家庭破碎——他是少数对自己所作所为表示内疚的人之一。他说，芬太尼“是造成这该死战争的原因，很多人因此丧命，其中许多是无辜者，这让我感到沉重。”

“我很害怕，真的很害怕，”他补充道，“因为并不是每个人都能活着离开，这里能走出去的人，很多都是脚先出来的。”

司机
这次从库利亚坎出发的任务中，集团领导层很难找到可靠的人手。太多人在集团血腥内斗和墨西哥打击行动中被捕或被杀。通常负责招募化学专业学生参与芬太尼生产并监督制造的一名高级成员，平时会避免亲自参与这种高风险任务。

但集团的需要让他面临抉择——要么继续在幕后，要么抓住机会在危险行动中表现自己。

他毫不犹豫地选择了后者，试图证明自己的价值，进一步接近这个数百万美元生意的核心。他说，这不仅可能带来金钱和晋升机会，还能赢得一种最稀缺的资源——上层领导的信任，而在这个世界里，仅仅是怀疑就可能致命。

为了获得信任，他愿意冒着失去自由甚至性命的风险。

于是，在一个夜晚，他拧动车钥匙，朝美墨边境驶去。

在他前方，还有一辆车负责望风，成员经过训练，可以观察地形、发现潜在威胁——新设的检查站、从未出现过的士兵、在路边久停不走的可疑车辆。

“他们会盯着一切，”司机说，“任何可疑的情况。”

他与望风车保持一定距离，双手紧握方向盘，座椅下藏着一把突击步枪。目的地是亚利桑那州。

一旦上路，就没有回头——即便被拦下，或有人临阵退缩，集团的报复都会迅速而残酷。但他说，这趟的报酬值得。

出发几小时后，他接到指令停车，在北上的中途点等待了数小时。

从库利亚坎到美墨边境的旅程是一场精心编排的行动。虽然只有一名司机负责运输合成类鸦片，但背后是一个强大的运作体系。

司机在每个阶段都会收到上级的加密指令，告知该走哪条路、避开哪些路。有时走铺装公路，有时则转入穿越灌木的土路——路线绝不是临时决定，每个绕行都是为了避开执法或军方检查站。

即便是检查站，集团也有对策。据五名成员称，通常至少会提前安排好对锡那罗亚州与索诺拉州之间四个墨西哥军方检查站的贿赂，士兵会直接放行，货物不被搜查——因为“过路费”已经提前付好。

司机回忆，有一次路上遇到一个“之前没有”的军方检查站，集团只得用贿赂“解决这个小问题”。

边境
就在他接近目的地时，接到电话：停车。

在距亚利桑那州图森约 70 英里、位于墨西哥诺加莱斯郊区的地方，司机照指令把车停下。这已成为任务中的惯例步骤。

边境两侧都有望风和协调人员同步作业，反复确认各个环节都已就位，其中最关键的是——那名已经收钱、答应放行的美国边境官员。

但很快，司机说，边境官员传来坏消息：车子被标记了。

消息迅速在网络中传开，美国当局可能收到来自竞争贩毒集团的线报，行动已暴露。走私团队立即启动备用方案——在索诺拉州更深入的地方换车、重新打包货物。

更糟的是，由于中东局势紧张，美国的安保更加严密，几乎没有货物能顺利通关。

于是，他们只能等待。

时间从几个小时拖到几天，焦虑感不断加深。司机想过掉头回锡那罗亚，但撤出同样可能招致报复。

三天后，新的信号终于传来——行动重启。

集团的网络再次全力运作——这是一个由望风、司机、打包工、行动人员以及长链条的腐败官员构成的犯罪生态系统，从街头小喽啰到边境执法人员，层层配合。

司机说，这名美国边境官员将因此次提前预警而额外获得数万美元，这还不包括此前为放行诺加莱斯市中心马里波萨入境口岸所承诺的贿赂。

这一说法无法独立证实。但司机和修车工都称，这批毒品最终进入了美国，这也说明了集团渗透的深度。

美国海关与边境保护局（C.B.P.）会将涉嫌内部腐败的案件移交司法部调查。代理局长罗德尼·S·斯科特在回应贿赂指控时表示，“海关与边境保护局的人员每天都在冒着生命危险保护你们。”

这名成员的说法也与美国当局记录的锡那罗亚集团影响力相符。

今年 4 月，美国亚利桑那州地区检察官办公室称，一名前美国边境巡逻人员因与两名墨西哥人共谋、允许其车辆不经检查直接通关而被定罪。联邦检察官说，该官员向墨方提供检查站运作信息，并至少放行了 5 辆车，以换取贩毒者所得走私费的分成——4 万美元中他可分得 2 万。

美国缉毒局 2024 年的报告指出，该集团几乎“完全控制了亚利桑那州以南的边境地区”，让他们可以轻松利用圣路易斯里奥科罗拉多和诺加莱斯口岸走私芬太尼进入美国。

司机在回到墨西哥后接受电话采访时称，他已将货物送到图森，当地的成员会再把它转运到加州。

他说，这趟一切顺利，因为安排得很周密。“过关很轻松，”他说。